鋼最易會受到輕載的車軸、軸、曲軸的關系。還備受可調屈曲和轉動載荷系數、小齒輪等的干擾。
軟熱處理回火后,鋼變得更加要加工(順利通過提高了截取性)并面對機械性車削展開的調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 更大 0.40 | 較大 0.025 | 最多 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
外徑d≤16mm產品設備的機制能 | |||||||
夫妻共同財產 | 定 | 模塊 | 熱加工處理后 | ||||
極致抗壓難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 一名。 | % | ≥ 10 | ||||
減輕體積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對機器性能方面的干擾 | |||||||
內徑d,mm 扁鋼厚薄 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
某個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工制作技藝 正確處理加工制作技藝 | 應該的使用 | 水溫,℃ | ||
熱成品 | 鍛壓 | + | (1050 - 850) | |
精密 | + | (1180 - 850) | ||
冶療 | 熱除理 | 蘸火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨升星 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
脆化 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟降溫 | + | (680 - 720) | ||
熱普通機械清理 | 滲碳 | —— | —— | |
某些 | —— | —— |
國際上標準規范化企業 | 法國聯盟名字 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我國 | 韓國 | 國家 | |||
~ 4140 小 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |